01綠色氫能的未來
我們深入探討了氫能源的奧秘,揭示了綠色氫能源的真諦。這種在大自然中儲備豐富、價格親民且能清潔燃燒的氣體,長期以來被寄予厚望,視為未來能源的候選者。然而,氫氣的一些固有缺陷如運輸困難、使金屬變脆以及爆炸性遠(yuǎn)高于汽油等,一直阻礙著其成為主流能源。但令人振奮的是,近年來“綠色氫”的誕生——一種通過非化石燃料途徑制造的氫氣,正被視為 實現(xiàn)全球凈零排放的有力武器。
“綠色氫”是通過風(fēng)能、太陽能等可再生能源轉(zhuǎn)化而來的純凈氫氣。在數(shù)十億美元的投資推動下,該行業(yè)蓬勃發(fā)展,生產(chǎn)公司的股價也水漲船高。
氫是宇宙中含量最豐富的元素,但在地球上,它通常以混合物的形式存在,需要能量才能進行分離。一種常見的技術(shù)是從水中提取氫氣,通過熱能和化學(xué)反應(yīng)從化石燃料等有機材料中釋放出來。然而,這種方法污染嚴(yán)重,全球氫氣生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量相當(dāng)于英國和印度尼西亞兩國總和。
幸運的是,還有更清潔的制氫方式。通過電解技術(shù),可以利用一罐水中的強電流將氫分子和氧分子分離。這樣產(chǎn)生的氫氣被稱為綠色氫,因為它完全由可再生能源驅(qū)動,如太陽能和風(fēng)能。 這種氫氣生產(chǎn)方式不會排放溫室氣體,真正實現(xiàn)了低碳環(huán)保。
總的來說,綠色氫能的發(fā)展前景廣闊。通過電解技術(shù),我們可以生產(chǎn)出不同色調(diào)的氫氣,包括棕色、灰色和藍(lán)色,它們分別代表不同的生產(chǎn)方式和環(huán)境影響。而綠色氫,作為最清潔的制氫方式,將成為未來能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。
生產(chǎn)綠色氫氣的電解技術(shù)使用的可再生能源雖然成本較高,但隨著技術(shù)的進步和規(guī)模的擴大,綠色氫的成本將逐步具備競爭力。澳大利亞國立大學(xué)的一份報告估計,到本世紀(jì)末, 澳大利亞的綠色氫氣產(chǎn)量可能降至每公斤3.18-3.80美元,與化石燃料相比將具有成本競爭力。
專家們認(rèn)為,以這個價格水平,綠色氫氣將能夠與化石燃料相抗衡。澳大利亞國立大學(xué)的物理學(xué)家菲奧娜·貝克表示,生產(chǎn)廉價的綠色氫氣不存在“技術(shù)障礙”,一切都是可行的。
02綠色氫的應(yīng)用與前景
綠色氫氣具有廣泛的用途,它可以通過兩種主要方式得以利用。其一,綠色氫氣可以經(jīng)過燃燒,從而釋放出熱量;其二,它也可以被送入燃料電池中,以產(chǎn)生電能。 綠色氫可應(yīng)用于發(fā)電、交通運輸和工業(yè)生產(chǎn),國際市場對綠色氫的需求正逐步增長。
2018年,CSIRO發(fā)布了一份報告,詳細(xì)探討了氫氣的多種潛在應(yīng)用。報告中提到,氫氣可以用于驅(qū)動燃料電池電動汽車和卡車,同時還可以驅(qū)動由氫氣制成的液氨驅(qū)動的集裝箱船。此外,綠色鋼鐵煉油廠正逐漸采用氫氣作為熱源,替代傳統(tǒng)的煤炭。氫動力渦輪機則能在電力需求高峰時發(fā)電,有助于電網(wǎng)的穩(wěn)定。同時,氫氣還可作為天然氣的替代品,用于家庭烹飪和取暖。
然而,盡管氫氣具有如此廣闊的應(yīng)用前景,但其未來仍面臨諸多挑戰(zhàn)。要成為主要的出口商品,必須解決儲存和運輸氫氣的問題。與其它碳?xì)浠衔锵啾龋瑲錃獾捏w積更大,儲存需要特殊條件,如高壓或極低溫度。 這些條件無疑增加了儲存成本,可能達(dá)到每公斤60美分至7美元不等,從而降低了其與其它燃料的競爭力。
此外,管道問題也是不可忽視的一環(huán)。由于氫原子在壓力下尺寸減小,甚至可以穿過固體鋼,因此天然氣管道通常無法直接用于泵送氫氣。為天然氣設(shè)計的設(shè)備,如爐灶和加熱器,也需要進行更換或改裝以適應(yīng)氫氣。
在某些情況下,使用電力可能更為便捷。但專家指出,仍有一些場合或地區(qū)可能無法直接通電或產(chǎn)生可再生能源。在這些地方,綠色氫氣作為一種液體燃料就顯得尤為有用。因此,盡管面臨諸多挑戰(zhàn),綠色氫氣仍然有望在能源領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
與氫氣相比,氨在儲存方面具有顯著優(yōu)勢。它可以在相對較低的成本下進行儲存,無論是常壓下的固態(tài)還是-33℃下的液態(tài)。然而,對于許多應(yīng)用而言,氨到達(dá)目的地后需要被轉(zhuǎn)化回氫氣。值得注意的是,在轉(zhuǎn)化過程中——從水到氫氣,再到氨,最后再回到氫氣——會不可避免地產(chǎn)生能量損失。
科廷大學(xué)可持續(xù)發(fā)展學(xué)教授彼得紐曼指出,鑒于這些潛在缺點,氫氣在大多數(shù)情況下都難以與電力相競爭。 他預(yù)測,氫氣將在區(qū)域和農(nóng)村地區(qū)的工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮更利基的作用。同時,由鋰離子電池驅(qū)動的電動汽車已經(jīng)在交通運輸領(lǐng)域取得了顯著進展,成為了更優(yōu)的選擇。
來自IEFA的蒂姆·巴克利同樣認(rèn)為,綠色氫的主要作用在于推動那些難以電氣化的行業(yè)和應(yīng)用實現(xiàn)脫碳。他指出,隨著可再生能源和電池技術(shù)的成本持續(xù)下降,越來越多的行業(yè)和應(yīng)用將逐漸能夠電氣化。然而,特斯拉的股價上漲七倍也反映出電動汽車在市場上的強勁表現(xiàn),這進一步削弱了氫燃料電池運輸?shù)氖袌鑫Α?/p>
澳大利亞研究所氣候和能源項目主任Richie Merzian則指出,轉(zhuǎn)換電器和升級天然氣網(wǎng)絡(luò)的高昂成本意味著氫氣在大多數(shù)家庭中的應(yīng)用可能還遙不可及。但與此同時,他也看到了氫在高溫工業(yè)過程和氨密集型產(chǎn)品制造方面的潛力。他期待在未來能看到制造設(shè)施與氫設(shè)施的緊密結(jié)合,這將為氫的應(yīng)用帶來新的發(fā)展機遇。
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